一般扣件的检测指标有抗滑性能和抗破坏性能，不同的扣件指标不同，国家规定扣件一般是在P=25KN时不发生破坏为合格。不过对于要出口的扣件这个指标还是远远未达到。检车的流程是：1、准备好车检要带的材料，如行驶证、车主及代办人身份证及身份证复印件。2、到达检测场后进行车辆外观检测；3、缴纳检测费用、录入信息；4、上线、审核通过后，有关人员会把年检合格的车标发到车主手中。检车周期根据车型的不同而定：1、小型、微型非营运载客汽车6年内，每2年检测1次，超过6年每年检测1次，超过15年的车，每6个月检测1次；2、营运载客汽车5年以内每年检测1次，超过5年的车，每6个月检测1次；3、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检测1次。

　　目前，驾照科目二曲线行驶考试合格标准如下：1、车辆驶出边缘线、车轮轧道路边缘线分）。除上述扣分外，还有一些常规扣分项目，如未系安全带扣100分、未关好车门扣100分、行驶中空挡滑行扣100分、不按规定速度行驶扣100分等情形。曲线、驶进弯道时，应提前减速、靠右行。2、转动方向盘不能过快过急。3、应尽可能选择转弯半径大的路线、应避开使用制动，特别是使用紧急制动。5、看反光镜，一定要学会看反光镜，还有就是把离合器掌握好，使用半离合联动。

　　科目2考试内容及合格标准：1、科目二考试内容与所考车型相关，小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线考试项目包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急状况处置等。3、科目二合格标准为满分为100分，报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分为合格，报考其他准驾车型成绩达到80分为合格。

　　科目三考试内容，上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶;满分100分，90分及格。合格标准：一、有以下行为的视为不合格1，不按规定使用安全带的;2，遮挡、关闭车内视频监控设备的;3，不按考试员指令驾驶的;4，不能正确使用灯光、雨刷器等车辆常用操纵件的;5，起步时车辆后溜距离大于30cm的;6，驾驶汽车双手同时离开转向盘的;7，单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向的;8，车辆行驶方向控制不准确、方向晃动、车辆偏离正确行驶方向的;9，不能根据交通情况合理选择行驶车道、速度的;10，使用档位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的;11，车辆在行驶中低头看档位或连续2次挂档不进的;12，行驶中空挡滑行的;13，视线，违反交通安全法律、法规，影响交通安全的;15，不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的;16，不按规定速度行驶的;17，车辆行驶中骑轧车道中心实线，长时间骑轧车道分界线，争道抢行，妨碍其它车辆正常行驶的;20，行驶中不能保持安全距离和安全车速的;21，连续变更两条或两条以上车道的;22，通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为的;23，遇行人通过人行横道不停车让行，不主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的;24，将车辆停在人行横道、网状线，行驶中身体任何部位伸出窗外的;26，制动加速踏板使用错误的;27，对也许会出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的;28，因观察、判断或者操作不当出现危险情况的;29，学员未按照预约考试时间参加考试的。二、考试时出现以下情形之一的，扣10分:1.驾驶姿势不正确的;2.起步时车辆后溜，但后溜距离小于30cm的;3.操纵转向盘手法不合理的;4.起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正的:5.起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的;6.起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向的;7.转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的;8换挡时发生齿轮撞击的;9.遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的;10因操作不当造成发动机熄火一次的11.不能根据交通情况合理使用喇叭的:12.制动不平顺的;13.遇后车发出超车信号，不按规定让行的。三、上车准备按以下规定评判:1.不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，不合格;2.打开车门前不观察后方交通情况的，不合格。四、起步按以下规定评判:1.制动气压不足起步的，不合格;2.车门未完全关闭起步的，不合格:3.起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情况的，不合格;4.启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡(驻车挡)的，不合格;5.松驻车制动器起步，未及时纠正的，不合格;6.不松驻车制动器起步，但能及时纠正的，扣10分;7.发动机启动后，不及时松开启动开关的，扣10分;8.道路交互与通行情况复杂时起步不能合理使用喇叭的，扣5分;9.起步时车辆发生闯动的，扣5分;10.起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣5分;11.启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、仪表的，扣5分。五、直线.方向控制不稳，不能保持车辆直线遇前车制动时不及时采取减速措施的，不合格;3.不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况的，扣10分;4.未及时有效地发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施的，扣10分。六、加减挡位操作按以下规定评判:1.未按指令平稳加、减挡的，不合格;2.车辆工作速度和挡位不匹配的，扣10分。七、变更车道按以下规定评判:1.变更车道前，未通过内、外后视镜观察后方道路交互与通行情况的，不合格;2.变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶的，不合格。八、靠边停车按以下规定评判:1.停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况的，不合格;2.考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车的，不合格:3.停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘的，不合格;4.停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况的，不合格;5.下车后不关闭车门的，不合格:6.停车后，车身距离道路右侧边缘线.停车后，未拉紧驻车制动器的，扣10分;8.拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板的，扣10分;9下车前不将发动机熄火的，扣5分。九、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯按以下规定评判:1.不按规定减速或停车瞭望的，不合格;2.不观察左、右方交通情况，转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况的，不合格。

　　钢管扣件扭矩力一般在40-50之间，国内常用的扣件是铸铁制作，其机械性能应符合《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）材质不低于KT330-08.扣件有三种产品，直角扣件，对接扣件，旋转扣件。用编织袋包装，每包是25个。每个的重量应为1.1KG（含螺栓及螺母）。与架子管配套使用。一般扣件产品的生产及采购配以是8：1:1.就是说在比例是直角占到80%，对接10%，旋转10%。

　　M12是指螺栓，它对应的是19的螺母。螺栓标准：没提供螺栓强度等级。一般的8.8强度等级的螺栓的需要锁紧扭力是86.9NM。从最低等级的3.6到最高的12.9等级的螺栓的锁紧有力范围是24.4NM到147NM以上扭力是符合规定标准的螺栓，无镀层物或者润滑。扭矩方法：符合达到螺丝90%的屈服强度。摩擦系数是0.14，用扭力扳手最后平滑缓慢完成锁紧。

　　操作标准是车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。曲线行车的原则：逢左必先右，逢右必先左。即车将向左转时，车身尽量靠右。车将向右转时，车身尽量靠左。注意驶入曲线路时，要打右灯。驶出曲线路时，打灯视场地路况而定。曲线行驶的要点：当行驶的路线改变时，应该及时把方向盘向反方向打，而且打方向盘的动作要迅速，若需要修正方向也要及时。

　　摩托车头盔在我国检验测试标准主要是GB811，只有符合国家头盔测试标准，通过专业机构检测的头盔，其安全性才有保障。摩托车头盔的概念：摩托车头盔，是一种用于摩托车驾乘人员的头部保护设施。头盔的最大的目的是在受到冲击时保护头部，阻止或减轻伤害乃至挽救生命。摩托车头盔在我国检验测试标准主要是GB811。头盔认证要求：质量合格的摩托车乘员头盔，须通过我国强制性国家标准《摩托车乘员头盔》（GB811-2010）规定的认证检测，并经相应的工厂能力审核后，才能通过强制性产品认证（CCC认证)。贸易企业选择头盔供应商时，可核验工厂的CCC认证证书和产品质量检验报告;用户购买选用头盔时，可通过头盔上粘贴的“CCC”标志进行识别，勿使用未通过CCC认证的头盔。

　　扣件扭矩力一般在40-50之间。铸铁制作：国内常用的扣件是铸铁制作，其机械性能应符合《钢管脚手架扣件》(GB15831-2006)材质不低于KT330-08。扣件有三种产品：直角扣件，对接扣件，旋转扣件。用编织袋包装，每包是25个。每个的重量应为1.1KG(含螺栓及螺母)。正常的情况下是采用蘸红色的防锈漆的形式做防锈处理。与架子管配套使用。一般扣件产品的生产及采购配比是8：1：1。就是说在比例是直角占到百分之80，对接百分之10，旋转百分之10。

　　科目二满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合以下规定的，考试合格：①报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的；②报考其他准驾车型成绩达到80分的。小车C1、C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步（C2已取消）、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考（部分地区还有第六项高速领卡）。大车A1、A2、A3、B1、B2考试项目包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头，以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急状况处置。科目二考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，申请人应当在十日后重新预约考试。在驾驶技能准考证明有效期内，科目二、科目三道路驾驶技能考试预约次数不允许超出五次。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。

　　驾照考试没有科目五。以下是有关信息：记分：驾驶证记分是对驾驶人交通违背法律规定的行为的处罚，依据道路交互与通行安全违背法律规定的行为的严重程度一次记分值最高12分、最低1分，记分周期为一个审验期，一个周期被记12分，该驾驶人就失去驾驶资格，通常要不少于7天交通安全教育，考试合格后，方可恢复驾驶资格。科目三：科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。

　　目前没有一点有关部门发布了驾驶员考试增加科目五的消息。网络上传言的科目五为模拟高速公路驾驶，经过有关部门的核实为谣言，有关部门的人说驾驶证考试是否有新变化，应以官方发布的信息为准，对未求证的网传信息不要轻信。目前我国驾驶员考试内容一共分为3个科目：科目一考试：主要考核道路交互与通行安全法律和法规、交通信号、通行规则等最基本的知识，考试试卷由100道题目组成，题型为判断题和单项选择题，满分100分，90分合格。科目二考试：场地驾驶技能考试，一共有桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线个项目。科目三考试：分两部分，第一部分是道路驾驶技能考试，一共有16个项目；第二部分是安全文明驾驶常识考试，也就是我们俗称的“科目四”。

　　小车科目二考试内容为：倒车入库、坡道起步和定点停车、侧方停车、曲线行驶、直角转弯五项必考。驾驶科目二大型车辆的达到90分的为合格，其他准驾车型的达到80分的为合格。如下是关于科目二的有关的资料：科目二的简介：科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称。考试内容：小车C1考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考（部分地区还有第六项高速领卡），C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）四项必考。

　　一般扣件的检测指标有抗滑性能和抗破坏性能，不同的扣件指标不同，国家规定扣件一般是在P=25KN时不发生破坏为合格。不过对于要出口的扣件这个指标还是远远未达到。检车的流程是：1、准备好车检要带的材料，如行驶证、车主及代办人身份证及身份证复印件。2、到达检测场后进行车辆外观检测；3、缴纳检测费用、录入信息；4、上线、审核通过后，有关人员会把年检合格的车标发到车主手中。检车周期根据车型的不同而定：1、小型、微型非营运载客汽车6年内，每2年检测1次，超过6年每年检测1次，超过15年的车，每6个月检测1次；2、营运载客汽车5年以内每年检测1次，超过5年的车，每6个月检测1次；3、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检测1次。

　　拧紧螺母的力矩由三部分所组成，第一部分由升角产生，用于产生预紧力使螺栓杆伸长，第二部分为螺纹副摩擦，约占40%，第三部分为支撑面摩擦，越占50%，后两项约占90%。以下为计算公式中字母的含义:1、T：拧紧螺母的力矩。2、K：扭矩系数(近似取0.2)。3、F：预紧力。4、d：螺栓大径。一般联接用钢制螺栓连接推荐按下列关系确定。

　　倒车入库的合格标准是在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库，期间不按规定路线、顺序行驶，车身压线秒均会不合格。倒车入库的操作要领如下：由起始点倒入车库：驾驶人上车后先调整座位和后视镜，并系好安全带，然后将汽车挂倒挡，松开驻车制动操纵杆，汽车起步后以怠速后倒，驾驶人通过右后车窗观察车库。当看到右后车窗黑边与车库右边线头对齐时，向右匀速转动转向盘至极限位置。汽车入库后，驾驶人回头观察左侧后视镜，当看到整条车库左侧边线出现后，立即回直转向盘。当从左侧后视镜看到左门把手与车库底线水平时立即停车。由车库驶入回车点：汽车挂1挡前行驶出车库，当看到引擎盖接近道路边线时，向左将转向盘转到极限位置，车直后停车。由回车点倒入车库：汽车挂倒挡，保持转向盘左转极限位置不变，向后倒车。驾驶人注意仔细观察左侧后视镜，并修正方向，使车尾倒入库中。汽车入库后，驾驶人注意仔细观察右侧后视镜，当看到整条车库右边线出现后，立即回直转向盘。驾驶人再把目光转到左侧后视镜，当看到左门把手与车库底线水平时立即停车。由车库驶入起始点：汽车挂1挡前行驶出车库，当看到引擎盖接近道路边线时，向右将转向盘转到极限位置，车直后停车。

　　科目二考试内容及合格标准：1、科目二考试内容；科目二考试内容与所考车型相关，小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线考试项目包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急状况处置等；3、科目二合格标准；科目二考试满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准；4、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的为合格。报考其他准驾车型成绩达到80分的。

　　科目四考试要90分才算及格，科目四考试内容有：1、根据所考的驾照类型从相应的科目四考试题库中按比例抽取50道题进行答题，小车类驾照从1240题中抽取，大车类驾照从1235题中抽取，每题2分；2、考试时间为30分钟，答题过程中错12分（6道题）即终止本场考试；3、考试题型分对错题（1--22题）、单选题（23--45题）、多选题（46--50题）；4、考试题目包括图片题、情景识别题、文字叙述题。

　　科目二考试内容及合格标准：1、倒车入库评判标准：a、不按规定路线、顺序行驶的，不合格；b车身出线的，不合格；c、倒库不入的，不合格；d中途停车的，不合格；e超过4分钟，不合格；2、坡道定点停车和起步a增加起步时间超过规定时间的，不合格；b将车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线分；c、将车辆停止后，车身距离路边缘线分；d、坡道起步时，起步超过30秒，不合格；3、侧方停车a、增加中途停车的，不台格；b、删除碰擦桩杆。不合格。因为新的场地标准中已经将恻方停生中的桩杆取消；4、曲线行驶a、删除车轮驶出边缘线，不合格；b、将车轮轧路边缘线分调整为车轮轧道路边缘线，不合格；c、增加中途车停车的，不合格；5、直角转弯a、删除车轮驶出边缘线，不合格；b、将车轮轧路边缘线分调整为车轮轧道路边缘线，不合格；c、增加中途停车的，不合格。

　　驾照考试内容及合格标准：1、C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时，均比原来的要求少了10多个学时。每学时为60分钟，其中有效教学时间不能低于45分钟。每个学员课堂学习时间和实际操作时间每天均不允许超出4学时；2、驾考将施行“先培训后付费”模式，在学员科目一考试合格前不交费用，学员科目一考试合格，并通过报名平台成功报名后，再选择班别并缴费。收费也更加明确，收费项目被分成5大类，分别是相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价；3、各个地区应该依据实际对各准驾车型培训里程做出有关要求，但最低不可以少于300公里。另外新规还规定了理论教学应该与实操教学交叉融合，并且科目二与科目三可以相结合。这样做不仅节约时间，也节约了驾考成本。

　　b2没有科目五考试内容，科目二考试内容有：1、大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车考试桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头，以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急状况处置；2、小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车考试倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车考试桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥；4、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车的考试内容由省级公安机关交通管理部门确定。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。